王福林:山阳大湾的坎坷命运

江山

山阳大湾的坎坷命运
王福林

何谓山阳大湾？古淮河下游，在江苏省北部有一个近似U字形的大河湾，因大部分位于山阳县（即现淮安市淮安区）境内，故历史上称之为“山阳大湾”。
古淮河，是一条独流入海的大河。“淮”字的本意就是最“佳”之水，淮河因水清而得名。淮河含沙量很少，河道淤积不甚严重，有着比较稳定的河槽。出路通畅，海潮一直可以上溯到盱眙县境内。
古淮河干流的上、中游，在河南和安徽境内，基本上是沿着大别山和江淮丘陵的北麓，由西向东流的。
可是到了下游，在古泗州城北，古淮河由安徽进入江苏后，由原来的向东流，折向东北流，行经淮阴北又向东流，自草湾急转向南，经钵池山东侧又折向东南流，直抵淮安县（史称山阳县）城北河下镇，绕城东行，过淮安后又折向东北流，至季桥大湾，再向北进入安东县（今涟水县）境，最后，在涟水县云梯关（现属响水县）入海。这就是古淮河下游的基本流路。这一段大体呈 U 字形的河湾，因基本上都在山阳县境内，所以史称“山阳大湾”。这条曲折的水路，不是人为的，是地质构造形成的，是扬子板块和华北板块挤压挫动的结果。

一、文静美丽的年华

从远古到春秋末期，山阳大湾曾是一条文静而美丽的河湾。她位于淮河下游的中部，地处黄淮平原和江淮平原的交汇地带。从古泗州城到入海口，地势平坦，河槽宽而深，水面坡降很小，水流平缓，沿河无堤。两岸山清水秀，南岸是湖荡水乡，农民在湖田里劳作，渔夫在湖面上撒网；北岸是绿油油的田野和散落的村庄，苍翠的林木和肥壮的牛羊。好一派美丽的自然风光。
古淮河一线是我国南北气候的分界线，以北为暖温带季风气候，以南为亚热带季风气候。这一带气候温暖湿润，四季分明，雨量比较充沛。适宜人群居住，有利于繁衍生息。山阳大湾末端的“青莲岗文化遗址”是淮河下游新石器时代的早期文化。从出土的石器、陶器、炭化后的籼稻粒及渔猎用具等文物得知，早在 6000 至 7000 年前，就有人类在古淮河山阳大湾繁衍生息，种植水稻、捕鱼狩猎。
山阳大湾上有个小河湾，是在第四纪冲积层上河流冲刷而形成的。因为居住着姓相的人家，所以叫相家湾。因相家湾处于古淮河下游中部，又是山阳大湾的下段，地理位置很好，是古泗州城以下，淮河上最早形成的河湾集镇。
古淮河下游有一条最大的支流，叫泗河，亦叫清河，她位于山阳大湾的顶部，是一条发源于鲁中山地沂蒙山区，清静而美丽的河流，清水荡漾，畅行无阻。春秋时期，儒家学说已经在齐鲁大地诞生，于是，发源于齐鲁大地的泗河，自然而然地就成了一条将儒家文化输送到江淮平原的河流。大批的文人志士在山阳大湾这个山清水秀，风光旖旎的河湾集镇，讴歌自然美景，谈论治国兴邦，抒发豪情壮志。当时的淮河流域，思想交锋达到鼎盛。先进的思想，璀璨的文化，伴随着滚滚流淌的淮河，推动着中华文明不断向前。

二、战火纷飞的岁月

春秋末期和战国时期，诸侯图强争霸，互相攻伐，战争不断。地处江淮平原的山阳大湾，被卷进了战火纷飞的年代。
吴王夫差欲北上伐齐，于公元前486年至公元前484年，在长江北岸，筑邗城、凿邗沟、通江淮。邗沟南起邗城以南的长江，北至淮河山阳大湾的末口。公元前484年，吴王夫差率领大军从邗城出发，经邗沟到末口，入淮河进入山阳大湾，逆流而上，到清口进入泗河，由泗河进入山东，在山东艾陵与齐军交战，大获全胜，全歼10万齐军。后因越国人乘吴王夫差不在国内，偷袭杀死了吴国太子，吴王夫差又匆匆忙忙从原路返回吴国。
此时的山阳大湾是吴国的属地，邗沟开凿后，山阳大湾的命运就和邗沟的命运紧紧扣连在一起了。
公元前473年，越王勾践为报灭国之仇，攻打吴国，夫差兵败而逃，自杀身亡，吴国灭亡。越国占领了吴国的所有属地。
公元前333年，越楚战争暴发，越国攻打楚国，结果反被楚国打败，杀死越王无疆，越国灭亡，楚国占领了越国属地。
公元前312年，秦楚间的大战全面展开，到公元前223年，秦国大军攻破楚国最后的都城寿春，楚国正式灭亡。
在旷日持久的争霸战斗中，苏中平原成了楚国、齐国和秦国三雄争斗的战场。山阳大湾，这个水上交通的要冲，在长达254年中，成了他们互相争斗的工具，被用来运兵运粮，为战争服务。

三、平平淡淡的日子

秦始皇统一中国后，第二年就下令修筑以咸阳为中心，通往全国各地的驰道。驰道是我国历史上最早的“国道”，包括陆路和水路。其中水路的一支就是由济水南岸的定陶入泗水，由泗水向南入淮河，经山阳大湾到末口，经邗沟以达大江。山阳大湾这一段作为国家通往江南驰道的重要组成部分，受到了朝廷重视。可惜，大一统的秦帝国，寿命只有15年。
到秦末，天下又大乱，刘邦在楚汉之争中获胜，建立了汉朝，这是继秦朝之后又一个大一统的王朝，历经409年，发展成为当时世界上最先进的强大帝国。在大汉帝国统治时期，山阳大湾过着平静的生活，维持着农耕社会水上交通和经济往来，维持着正常的漕粮运输。
公元220年，魏、蜀、吴三国战争又起，山阳大湾为魏国攻打吴国提供了水上的便利。
之后，从西晋、东晋、十六国到南北朝，这324年中，战争仍然不断，但战场不在苏中平原。邗沟遭冷落，航道失修，淤积不通。山阳大湾的水上运输也很清淡。

四、黄金水道的盛世

隋朝统一中国后，隋文帝就着手疏浚南北水道，以利漕运。隋炀帝登基后，为了加强对南方的控制，同时为了漕运的需要，疏浚扩大邗沟旧道，并裁弯取直，以便行船。自山阳至扬子（今扬州南）入长江，改称山阳渎，成为隋唐大运河的重要组成部分。到 608年，自杭州经江苏、安徽、河南到河北涿州长 5000 多里的南北大运河全线建成。616 年，隋炀帝御龙舟，沿运河南下，游江都。山阳大湾也就热闹起来。
到了唐朝，漕运非常兴盛，南北经济文化交流十分频繁。为了保护邗沟这条影响南北经济的大动脉，唐朝廷在山阳大湾的右岸，建筑了淮安新城，为了有利于大船和重载船舶的通行，唐朝廷又在邗沟末口段上建筑了北辰堰，用来抬高上游水位。大食、波斯、朝鲜、日本等外国商船，由海路经淮河来我国经商，络绎不绝。所有商船都必须进入山阳大湾，或经末口入邗沟，南下长江，或西去京畿。江南北上的漕船，经邗沟末口入淮河，必须经山阳大湾西行至古泗州城，再西去洛阳和西安。
到了宋朝，由于北方受黄河泛滥的影响，粮食短缺，漕粮主要来自南方。所以朝廷对邗沟水利工程比较重视，不仅加大了工程建设力度，而且成立了管理机构，加强航运制度的管理。邗沟漕运进入了鼎盛时期。由于邗沟运行管理得好，从江南一带运往宋都汴京的漕粮，运输时间缩短了三分之一。
唐、宋时期，山阳大湾这段水道，成了黄金水道，邗沟上有多少漕船，山阳大湾也就有多少漕船。山阳大湾和邗沟一道进入了漕运的鼎盛时期。

五、多灾多难的年代

到南宋建炎二年（1128年），为阻止金兵南进，东京（今开封市）守将杜充，扒开黄河大堤，企图阻止金兵南进，然而未能实现这一愿望，却使黄河侵泗夺淮入海，造成更大灾难。
南宋绍熙五年（1194 年）八月，黄河大决于阳武（今河南省原阳县境），主流循道南下，由封丘至徐州入泗水，自淮阴后全面侵占淮河入海河道，黄河主流夺淮。
从此以后，原淮河山阳大湾的河槽，不仅要承担自西而来的淮河水东流，还要承担自北而来的黄河水下泄。一条河流承担两河来水，淮河两岸又没有堤防，经常泛滥成灾。加之淮河中游水系也频遭黄河扰乱，洪水灾害就更为频繁。水位抬升后，邗沟水流已经改变为向南流淌。黄河含沙量大，致使淮河河床不断淤淀抬升。山阳大湾成了河水泛滥的重灾区。
南宋与金和南宋与元的两场大战，都是发生在山阳大湾的淮河南岸新城境内。山阳大湾遭受了战争的创伤。
到元代，首都大都（今北京）在北方，开辟了海上运粮航线，不重视运河漕运，加之元代对治水也不重视，所以水旱灾害较多。据统计，仅在元代至元十六年（1279 年）到至正二十八年（1368 年）间，黄河在山阳大湾就溃决泛滥达 38 次之多。
到了明朝，朱元璋大力整修邗沟运道，扩大漕运能力。洪武初年，修浚宝应县宋泾河，南置板闸，北筑堰与诸湖隔。洪武九年，发淮扬丁夫五万，筑高宝湖堤六十余里以捍风浪。洪武二十八年，自怀楼至界首湖外筑堤开越河40里，引水行舟，运道不再经新开湖。为淮扬运河有重堤之始。
到永乐年间，朝廷定都北京后，内河漕运量明显增大，朝廷对内河水上运输更为重视，加大力度治理邗沟。
永乐三年（1405年），平江伯陈瑄坐镇淮安后，大力疏浚邗沟，引舟自大江历扬州至淮安，以通漕运。
永乐五年（1407年），陈瑄开始全面督浚淮扬运河（邗沟），扩大漕运。
永乐八年（1410年），朝廷下令停止海运，江浙漕粮专行运河，经淮安末口入山阳大湾，到清口入泗河北上。
随着邗沟运道畅通，漕船数量不断增加，由末口进入山阳大湾的船舶也就不断增加，山阳大湾的繁忙盛况可想而知。山阳大湾的命运和邗沟的命运紧紧联系在一起。
但因黄河水含沙量大，河道淤积严重，从南宋建炎二年（1128年），到永乐八年（1410年），已经280多年，原来宽而深的淮河河床，现在已经淤淀变浅很多。
明永乐十四年（1416年），陈瑄在山阳大湾右岸，创筑淮安黄淮河南堤，大堤西起清江浦沿钵池山，东至柳浦湾（淮安市季桥乡境内大湾），长四十里，防止黄淮河南决，河下估衣街就是昔日的黄淮大堤。
陈瑄发现，从末口到清口这段山阳大湾，水势湍急，风涛尤甚，不宜漕船行驶，溯流而上，损失较大。他总结了姚斌建筑仁字坝以新粮、货转动的经验，决定继续筑坝，实际是建码头，改水路运输为陆上运输。于是他在新城东北角建筑了义字坝，与仁字坝相连，又在新城西北角建筑了礼、智、信三坝，智字坝与礼字坝相连，信字坝与智字坝相连。在山阳大湾中下部位的新城，先后建起了五座水利工程，这五座坝垛，既是码头，也是新城的防洪护岸工程。
五坝建成后，朝廷规定，所有漕船和官民商船，必须盘坝过淮，改车运由陆路抵清口，再由水路北上。漕运总督府还明确规定：漕船由新城东门外的仁、义二坝入淮（安），官船、民船、商船由新城西门外的礼、智、信三坝入淮。由此可见：淮安黄淮河上的五坝，实际上起到了货物转运码头的作用。不管是漕船还是官民商船，由邗沟出末口进入黄淮河后，分别行驶到规定的坝下，由坝上的辘轳把船上的货物一一起吊上岸，再由陆上的车辆搬运或人工肩挑盘运至清口，再登舟北上。
这样一来，相家湾背后的山阳大湾，没有了漕船和官民商船的往来，就冷清了很多。大大削弱了相家湾水上经营活动。
幸运的是，相家湾的河岸上，相湾街已经形成，各项经营活动蓬勃兴起。从五坝卸载的货物，转车载或人担，都必须经新城西门口的平和桥，沿着相湾街（估衣街），过石工头，出西围门沿淮河南岸运至清口。街上车水马龙、人来人往，一派繁华景象。估衣街成了古镇最早、最繁华的街道。
但好景不长，到永乐十三年（1415年），陈瑄又在淮安城西管家湖中划湖为河，开凿了清江浦，筑堤引舟至鸭陈口进入淮河。他西移邗沟至淮安城西，并入里运河。使得从扬州经邵伯、高邮、宝应、淮安到清口的里运河全线贯通。从此，南北行驶的船只，包括漕船，不再经末口入黄淮河，结束了漕船在末口盘坝过淮的历史，大大缩短漕船在黄淮河山阳大湾中逆水行驶的路程，使漕运更加便利安全，迅猛发展。末口完成了它的历史使命，逐渐湮没。邗沟西移并入了里运河，获得了新生。山阳大湾也就因邗沟的冷落而冷落。
更致命的是，在历次石工头防洪抢险过程中，为了削弱洪流对南岸的冲刷，防洪的坝垛将从钵池山直冲下来的洪流挑向中泓，致使坝垛下游出现淤淀，形成河滩，从石工头逐渐向下游扩展，直到新城西北角，淮河中泓与新城北城墙平行，河滩扩展才停止，形成了一个大三角形的河滩，下游最大宽度达 200多米。相家湾全部被淤成河滩，沿河堤先淤淀的河滩建成了前三条巷，随着淮河中泓继续北移，河滩向北不断扩展，后来淤淀的河滩上又建成了后三条巷。山阳大湾上的小河湾——相家湾，逐渐被泥沙断送了生命。

六、断流枯竭的末日

黄河全流夺淮之初，是循淮河干道绕经淮安城北山阳大湾东下入海。自明嘉靖三十年（1551年）起，黄河连续在草湾决口，屡塞屡开，直下赤晏庙，经安东再向东出云梯关入海。
明万历四年（1576年），黄河泛滥，大水直冲淮安三城，为缓冲山阳大湾相家湾（今河下古镇二帝阁北）的险情，根据兵备副使舒应龙建议，由北部草湾开支流三十里，复与正河相接，裁弯取直，以杀其势。
到万历十一年（1583年），漕运总督吴桂芳、兵备副使舒应龙、知府邵元哲等，又于徐杨筑坝堵塞淮河主道，使其向南主流不通，迫使黄河水由新开支流草湾河(今废黄河)流向东北，经安东再东行入海，使支流变成了主流。
这样一来，淮安城就远离黄河，淮安三城恃以无恐。此时，清江浦已代替了过去的末口，成为淮扬运河漕船入黄的主要口岸。
从南宋建炎二年（1128年），东京守将杜充，扒开黄河大堤，使黄河改道，侵泗夺淮入海，到明万历十一年（1583年），黄河完全由草湾新河向东北经安东入海，黄河远离淮安，黄河和淮河在河下古镇北边的山阳大湾合流了455年。
黄河主流自草湾改道入海后，由于此时淮阴以下的淮河入海水道已被黄河泥沙淤垫成“地上河”，加之陈瑄大修洪泽湖高家堰，防止淮河水东侵，以及后来漕运总督吴桂芳、兵备副使舒应龙、知府邵元哲等，于徐杨筑坝堵塞淮河主道，使得淮河水已经不能回归故道，淮河断流。
淮河故道失去了水源，淮安城北山阳大湾水缓沙停，渐渐淤塞。尚存旧河形如淀，长20余里。由于山阳湾是一个“U”字形大湾，主流靠凹岸，自钵池山至新城北门外东坝止，河槽较深，尚可行舟。
元朝，自世祖中统元年至元末（1260—1368），淮北盐场已经兴起，河下曾设有数十处盐堆栈，淮城与河下已经成为北盐南销的中转站，盛极一时。
人们利用山阳大湾故道里尚存的河沟河汊运送海盐，在高滩上堆放海盐。河滩变为盐场，河流也就被世人称呼为盐河，有的河汊较小，被呼为小盐河，清初，得以疏浚，成为盐薪运输的要道。
清康熙二十三年（1684年），在里运河上建永利闸石洞一座，开引河沟通盐河，增加盐河水量，以利通舟。所开引河时人亦称故沙河，后讹为乌沙河。此后，至礼字坝一段盐河也称为故沙河，不过此段故沙河并非是宋乔维岳所开沙河的故道，而是古淮河的故道。
清乾隆八年（1743年）春，挑浚故沙河，起自永利闸下至三孔石涵洞。三孔石涵洞位于新城西北礼字坝旁，是商人为了盐河蓄水，抬高水位，以利盐舟而筑。此时三孔石涵洞以上的盐河，即河下古镇估衣街北的盐河，已经被称为故（乌）沙河，三孔石涵洞以下的盐河，即新城大小北门外的盐河，已经被称为鱼变河（渔滨河）。山阳大湾中其他河汊的盐河，仍被呼为盐河，也同时加以疏浚。
清乾隆十一年（1746年），拆去三孔石涵洞，建裕民闸一座，由故沙河进水，分入鱼变河、盐河。下版三层蓄水入盐河，余水从版上滚入鱼变河灌溉民田，长年开放，两岸民田千顷尽改稻田。
清嘉庆十七年（1812年），拆修洞下乌沙河一道，东流为鱼变河，共长百余里入马家荡。
清道光年间，盐务改道，山阳大湾中的乌沙河、鱼变河、盐河均成废河。
清同治年间，应山（阳）盐（城）士民灌溉用水要求，水利专家殷自芳建议，重建永利闸，改旧盐河为新市河。同治三年（1864年），于永利闸旁新建石耳洞一座，洞水入故沙河，入市河，入马家荡。三年秋开工，次年春工竣。这条市河一直延用到建国初期。新中国成立后，在进行农田水利工程建设中，市河逐渐被改造，随着城市建设的发展，市河逐渐被淹埋。
这就是古淮河下游山阳大湾的坎坷命运。
从清朝末期到民国年间，山阳大湾的河滩地上，已逐渐形成淮安与淮阴之间的交通便道，新中国成立后，被建筑成为淮阴到扬州的淮扬公路，江苏北部一条主要干道。改革开放后，淮安市又将淮阴与淮安之间大道整修为市内一条美丽的康壮大道，为纪念淮安这座历史文化名城诞生的近代历史伟人——周恩来总理，取名翔宇大道。