孙一峰： 芦家滩阻击战与车桥战役

江山

芦家滩阻击战与车桥战役
孙一峰

　　1944年3月5日至6日，新四军一师在粟裕（师长兼政委）、叶飞（副师长）的组织指挥下，在淮安东南的车桥地区发动了举世闻名的车桥战役。芦家滩阻击战，是车桥战役中与车桥攻坚战同时展开的两个重要战场之一，是车桥战役的重要组成部分，对车桥战役攻坚战斗的顺利进行起了重要的保证和支持作用；对车桥战役战略意图的实现发挥了关键和决定性作用，为车桥战役战果辉煌的胜利作出了巨大贡献。车桥战役是新四军在华中抗战中一次性歼灭日军最多的一次，被歼日军465名，其中有440余名被歼于芦家滩；车桥战役是全国抗战以来八路军、新四军一次性俘虏日军最多的一次，被俘的24名中尉以上官兵，全部被俘于芦家滩；车桥战役中被打死的日军驻淮阴、淮安地区最高指挥官三泽金夫大佐也毙命于芦家滩阻击战中，其死后被时任日本陆军大巨、内阁总理大臣的东条英机追认为少将。日前，我们来到芦家滩阻击战旧址调查采访，置身当年敌我双方鏖战的现场，倾听当地老人们的生动叙述，新四军勇士们机智顽强、英勇博斗、痛斩敌酋、堵歼倭寇的场景跃然眼前。
　　1944年初，德国法西斯在欧州战场败局已定；日寇在太平洋战场接连失利，在敌后战场遭我解放区军民严重打击后被迫收缩防线，企图在正面战场集中兵力打通平汉、粤汉国际交通线，压迫蒋介石投降，进行垂死挣扎。我国抗日战争正处于战略相持向战略反攻转变的转折关头。局部地区的反攻条件渐趋成熟。苏中区党委会上，时任新四军一师师长兼政委和中共苏中区党委书记的粟裕同志，以其杰出军事家的敏锐眼光和过人胆识，及时提出把领导重心由以坚持为主向发展为主转变的方针，并把发展方向选择在苏中西北部的车桥地区，提出了发起车桥战役的构想。会议决定，由粟裕同志负责战役全面的组织指挥，叶飞同志负责车桥前线战场指挥，并为这次战役定下了攻占与打援并举的方针。坚决攻取车桥，并歼灭敌人一批增援部队，解放这一片地区。
　　车桥，是淮安东南重镇。1939年淮安被日军占领后，一度曾是国民党江苏省政府的偏安之地。1943年2月，韩德勤在日军扫荡时不战而弃，为日伪占据。驻有日军一个小队约40余人，伪军一个大队约500余人。敌人以车桥为中心，建有泾口、曹甸、周庄、塔儿头等10多处据点相互拱卫。车桥地区西隔运河与新四军的淮北解放区隔河相望，北与新四军三师的苏北解放区相连，拔除车桥敌人据点，可有效改善一师和苏中区的对敌斗争环境，使苏中与苏北、淮南、淮北根据地联成一片，为急需进行的干部整风、军队整训和大生产运动提供一块稳定的基地。但进攻车桥必须与打击敌人增援相结合。车桥是敌华北派遣军65师团和华中派遣军64师团的结合部，曹甸、泾河、塔儿头一线向北为敌65师团管辖范围，宝应以南为敌64师团管辖范围，其师团部分别驻徐州和扬州。车桥地处中心，敌人来援方向较多，但其最主要方向可能来自淮安、淮阴。战役指挥部决定，以一团、三分区特务营及泰州独立团1个营为第一纵队，担任对两淮方向之警戒，完成歼灭或击退援敌的任务。因一团和泰州独立团距战地较远，为不务时日，叶飞副师长专派师侦察科长严振衡会合十八旅侦察科，先期（2月22日）到车桥以西，涧河以北，小马庄、石桥头以南察看地形，帮助一团选择伏击阵地。
　　1944年3月4日夜，第一纵队在廖政国团长、曾如清政委的率领下抵达石桥头、芦家滩一线。芦家滩西距淮安约25公里，东距车桥约5公里。伏击战场南靠涧河，流水湍急，河岸险陡；北为一片东西宽为1里，南北长约2里的草荡，淤泥陷人；中间地域狭窄呈口袋形，淮安到车桥的公路从这里通过。纵队分工团政委曾如清带一团三营在公路上构筑工事，担任正面阻击；团长廖政国率一营、二营及三分区特务营隐蔽在西北方向待机出击；泰州独立团团长（兼临时纵队参谋长）陈挺率泰州独立团一营（四营）在三营东面受河地段构筑第二线防御工事。按照分工，各级干部分头察看地形，划分任务，研究部置，并向敌人来援方向派出了游击、侦察小组。在敌人进攻时可能利用的坟堆、河坡等地方埋设了地雷，在田里埋了一些伪装的假地雷，也埋了一些真地雷。廖团长、曾政委在巡视中发现三营正在挖的防御工事过于靠前，以至防御正面过宽，让三营把阵地后移200公尺，至草荡和涧河距离最近的地段（缩短了100公尺）。针对有的战士怕麻烦不想挖工事的想法，告以“战前挖好工事多流汗，战时少流血”的道理，克服疲劳、做好掩体、挖好战壕、严阵以待等侯敌人的到来。
　　据当地老人介绍，3月4日晚10时左右，开始听到公路上嘈杂的脚步声，直至次日拂晓。夜里，新四军借用各户门板在涧河里搭了浮桥，用过后又还了回来。从韩庄东头五岔岗到北边马塘小兴庄，顺塘河沟挖了战壕。挖开了淮安通往车桥公路上小闸西边的复兴沟坝口，小闸和韩庄之间的黄坝口，韩庄东头的五岔岗坝口和六支东边坟地的车蓬旁边的公路。天亮后，新四军挨家告诉老百姓，“这里要打仗了，赶快离开”。
　　3月5日凌晨1时50分，主攻车桥的第二纵队（七团），按照预定方案向车桥守敌发起进攻。南北两路部队迅猛越过外壕，架起云梯，仅20分钟便突破围墙，攻下10余座碉堡，占领镇内全部街道。经激烈战斗，当天中午全部歼灭了镇内的伪军大队。下午3时30分，第二纵队开始总攻日军固守的小圩子。在师炮兵大队支持下，日军一个小队大部被歼。面对新四军的突然攻击，车桥据点的敌人惊慌失措，不断地向淮安、淮阴的日军中队和大队部呼救，请求火速增援。
　　驻守淮安、淮阴地区的鬼子，为日军华北派遣军65师团72旅团60大队。该部由大队本部和5个步兵中队、一个炮兵中队组成。1943年8月，从淮南调防苏北驻守淮安、淮阴、涟水、泗阳等地。大队部及日军400余人驻淮阴城（今清浦区）。淮安驻敌中队部及100余人。三泽金夫任大队长。三泽骄横恃矜、刚愎自用、凶狠好斗，每战必亲临一线，来淮后曾多次组织对我淮阴、淮安、涟水等抗日根据地的“扫荡”。 3月5日凌晨2时，三泽接到车桥守备部队受到攻击的报告，开始尚以为是新四军小部队的骚扰，及发现新四军攻势凌厉，进展迅速，方感事情不妙。但此前2—3个小时接到的新四军三师进攻朱圩子，伪军300余人被歼的报告，使他一时难以判断新四军的真实意图。经侦查证实攻克朱圩子的新四军已经撤离，遂纠集驻淮安、淮阴、涟水等地日伪军700余人，分批在淮安集结，乘汽车增援车桥。
　　3月5日，广阔的苏北平原，狂风漫卷，沙尘满天，好像有着恶战前的预感。因道路被我抗日军民破坏多次停车修路，加上沿途民兵和新四军游击分队的袭扰，敌人行速缓慢。下午3点多钟，前方侦察小组传来消息，首批日伪军约240人左右，分乘7辆卡车接近芦滩阻击阵地。在韩庄西头的黄家坝口和韩庄东首的五岔岗坝口，鬼子抓住在家的老人和小孩，抬来农户家具，为他们填坝修路。在五查岗坝口，敌人看到新四军废弃的工事阵地，炮轰了一阵，见无动静又继续前进。当行进到六支东坟地陈寿芝家车蓬旁边时，开在前面的第一辆汽车陷了下去。原来这里的公路，被新四军头天夜里挖了个大坑，并作了伪装。汽车上的鬼子立即准备下车。这时，我防御阵地的枪声响了。受到阻击的鬼子赶快跳下汽车，跑向北边的坟地和河坡，但立即陷入新四军预先埋下的地雷阵，只见地雷此伏彼起，敌人忽起忽倒，惊恐万状，顿时被炸死炸伤60余人，锐气大挫。一个机枪班，慌慌张张地奔向附近的车蓬，只听 “轰”的一声，人炸得不见了，重机枪也翻下了河。但稍作停顿，敌人就在优势火力大炮、掷弹筒、步枪、轻重机枪的掩护下，呈“蛇”形步法向我三营冲来。三营利用地形地物和构筑的工事，沉着应战，瞄准射击，靠近就用排子手榴弹，先后击退了敌人三次进攻。敌人见正面难以通过，即向三营东北方向迂回，我二营四连立即向南出击打敌侧翼，到小韩庄附近，敌迂回部队被迫缩回韩庄固守。
　　4点半钟左右，侦察员报告，第二批援敌100余人又到。廖团长立即命令二营六连沿公路远距离出击。六连勇猛，快速接近敌人，一阵手榴弹给敌人以迎头痛击，把他们压缩在小西庄以南一带。5点30分，第三批援敌又到，在我阻击部队未赶到阻击位置前，敌窜入韩庄与前两批敌人会合，我即将敌围住。敌酋三泽见前进受阻，车桥敌人又不断告急，气急败坏，暴跳如雷；命令整顿部队，就地造饭，准备晚饭后全力猛攻，驰援车桥。他们抢来老百姓的米面，捉来农户的鸡鸭。集中在陈寿芝家的日军，将陈寿焕家的猪拖来用火烤后，每人剁了一块，把毛稍刮刮就吃了。敌人一面吃饭，一面还以大炮、掷弹筒、重机枪向我阵地射击示威。敌人正在各户门前场地上吃饭时，突然从河南射来一阵密集的子弹，打得敌人人仰碗翻，四处躲藏。新四军还派出战斗小组，贴近村庄，打枪、扔手榴弹，扰乱并侦察敌人动静。
　　傍晚，我纵队指挥所进到小东庄。指挥所确定总攻时间为晚上9点。天黑后，韩庄之敌两次偷袭我三营阵地，均被击退。八时许，敌集结部队向我猛攻，企图突破三营阵地。我亦提前从敌侧背发起总攻，首先六连突破敌军阵地，进占韩庄西头；四连及特务连也分别由村北及西两个方向攻入；最后五连也从东面突破。我军突入韩庄后，日寇持刺刀迎来，我军一阵手榴弹将敌人的气势压了下去，敌我之间立即展开了激烈的白刃肉博战。六连闽东老红军战士，三排长陈永兴在手榴弹爆炸声中，率先冲入敌群，用手榴弹铁壳连续砸死三个鬼子。敌人刺刀刺中腹部，尚一手挡刺刀，一手以手榴弹击毙了敌人。一时间，喊杀声震破夜空，整个韩庄到处铁片飞溅、刀光闪闪，敌寇尸体狼籍、死伤惨重。据老人们介绍，村庄上到处散布着鬼子尸体。仅卢殿云家屋后的草堆边就死了六个鬼子。庄后的小沟里到处躺着鬼子尸体。我军还组织神枪手注意寻击身披大衣，手舞指挥刀，大声嚎叫的日军指挥官。10时许，二营送来一名身受重伤，身体矮小，满脸横肉，沾满血污，身挂银鞘指挥刀的日军军官，他在来时路上躺在担架上还翻滚吼叫拒绝救治，现在已毫无声息，经俘虏辨认，正是敌酋三泽。部分敌人躲在民房内，从墙壁上掏洞固守，为此我军以火攻解决。
　　敌虽正面多次攻击三营阵地不得手，背后又遭我猛力突击，但仍不放弃增援车桥。正当韩庄白刃肉博战激烈进行时，草荡东侧发现一簇簇火光。原来三营阵地前的部分敌人携大炮，剩夜暗悄悄从我阻击阵地右翼向东北进入草荡，力图摆脱我军，继续东去车桥。三泽虽被击毙，日军已进至草荡东侧。但敌之行动为我纵队（一团）政委曾如清从团部回三营阵地时发现，指挥三营七连和四营十连、十一连及时赶到将敌击溃。敌人一部被逼窜回韩庄，一部躲在草荡及周边的田野坟地里，一部逃到小马庄。晚10时，我一营（预备队）由石桥头向小马庄出击。小马庄的敌人凭民房固守，新四军战士搭起人梯，从敌人占领的屋顶打洞接连扔下手榴弹，炸得敌人哇哇乱叫。见势不妙夺门而出的敌人被我在巷内截杀逼回。回到屋内坚持固守的部分敌人被我架起高梁杆点燃了熊熊烈火。拂晓时，有10余名没有烧死的敌人企图逃走，被我一连发现后截击，全部俘获。溃败中的鬼子狼狈不堪，小马庄内侥幸逃出的敌人与草荡边被我军切断退路的敌人，东奔西突，四散鼠窜，再也没有了往日“皇军”的威风。我军战士们精神振奋，“捉鬼子啊”！“缴大炮啊”！呼声响遍田野，此起彼伏。惨败的鬼子，走投无路，有的跪地举手投降，有的跳到河里，有的跳到草荡里，战士们也跟着跳下去，将其按在水中“痛饮”一阵后，又提了上来。逃进草荡的鬼子有的躲藏起来，有的溺水而死。九二式步兵炮的炮身、炮架和瞄准镜等在草荡边散落数处，但都成了我军的战利品。此时，除公路上尚有40余名鬼子坚持在汽车底下顽抗和20余名伪军偷越芦荡向车桥方向窜去（在车桥附近被我炮兵部队截俘）外，余均被我歼灭。
　　6日凌晨3时左右，敌第四批增援约120余人，乘汽车四辆进到小王庄、韩庄一线，与固守在汽车底下的敌人会合。纵队命令二营从马塘分两路向韩庄之敌出击。清晨，敌见前几批增援都被我军歼灭，公路以北到处都是我们的队伍，慌忙乘车逃回周庄据点。上午指挥部接情报，谓徐州等地大批敌军在涟水集结，可能向我报复，遂命令阻击部队经卞塘向风谷村以东罗家桥一带转移。下午，敌人来了六辆卡车，拉走了鬼子尸体（部分已随河水淌走）。7日鬼子飞机“示威性”地轰炸了芦家滩阻击战所在地区。车桥残敌在其援兵的接应下，狼狈逃窜。
　　车桥战役和芦滩阻击战对华中乃至全国抗日战局产生了重大影响。敌驻淮阴地区之华北派遣军第65师团72旅团60独立步兵大队大队长三泽战死，在官兵中引起很大震动；大队有生力量大部被歼，因兵源不足和战线太长，日国内和侵华日军指挥机关已无力予以补充，战斗力大大削弱。从此淮安、淮阴地区的日军再也无力发起大的攻势行动。驻车桥及其周边的曹甸、泾口、塔儿头、张桥、泾河、周庄、马蚁甸、杨恋桥、樊河、蛤拖沟、鲁家庄等10多处据点的日伪军如惊弓之鸟，分别于13日之前撤离，龟缩到淮阴、淮安、宝应和石塘、赵徐、板闸等城市及周边据点困守。驻苏中、两淮一带的敌伪士气一落千丈，悲观情绪日甚一日。驻东台的12个鬼子集体上吊自杀。驻平桥的伪军100多人在营长带领下向我军反正。在车桥战役和芦家滩阻击战胜利的鼓舞下，我新四军各部队相继对敌发起攻势，不断出击，捷报频传。3月16日起，新四军四师和淮北军区对东起运河、西至津浦路广大地区敌伪守卫薄弱的据点展开进攻，历时50天，攻克据点50处，歼日军中尉以下80余人，毙俘伪军1819人，收复泗阳、灵壁、睢宁、宿迁间广大地区。4月，新四军三师发动高（高沟）扬（扬口）战役，历时16天，攻克据点16处，全歼伪军2000余人，毙伤日军140余人，收复了六塘河两岸地区，使淮海、盐阜根据地连成一片。一个月后，苏中党、政、军领导机关都移驻到车桥、曹甸地区。党内整风、军队整训全面展开。组建了苏中区党校， 3000多名干部参加了不同形式的整风学习。主力部队通过整训，为新的战略行动作了从容准备。1944年底，粟裕根据中共中央战略决策，就是从这里出发，率领经过整训、齐装满员的三个团，渡过长江去开辟苏浙军区。这里已成为我军抗战反攻的重要基地。
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　　时光荏苒，斗转星移，72年过去了。芦家滩战斗和车桥战役随着光阴的流逝将渐渐远去。但其作为中华民族反对外敌入侵、维护民族独立和争取民族解放，闪耀着民族睿智和毛泽东军事思想光辉的经典战例，将永截史册。先辈们高瞻远瞩、决胜千里、精谋细划、勇战顽敌的眼光、胆识、作风和精神，永远值得我们学习、研究、继承和弘扬。
　　车桥战役和芦家滩战斗中牺牲的新四军英烈们永垂不朽！
　　（作者系淮安区新四军历史研究会会长）

车桥战役指挥所寻访
张士马

　　车桥战役是抗日战争时期，新四军一师于1944年3月5日至6日，在淮安车桥地区对日伪军进行的一次歼灭战。我军以五个多团的兵力采取攻点打援的战术，歼灭日寇大佐以下465人（内俘少尉以下24人），伪军483人，并攻占车桥镇，迫使敌人放弃曹甸、泾口等十余处据点，解放了淮安、宝应以东地区。这次战役，实现了苏中与苏北、淮南、淮北四大战略区的联系，进一步改善苏中斗争局面，扩大我军的机动范围，从而为干部整风和部队整训提供安定的环境，同时还为一师部队渡江南下，执行开辟新区的战略任务创造了条件。
　　为了解车桥战役指挥所位置，我们查阅了很多相关资料，实地察看了车桥战役指挥所遗址，基本弄清楚车桥战役指挥所从组建到战斗时所在位置。
　　1944年2月下旬，新四军苏中军区在三仓河的一个小镇关家桥一师师部召开党委扩大会议和作战会议，粟裕在会议上阐述了自己对当前形势的判断，提出了自己的作战思想和战略战术，作了深入的思想和政治动员，经过大家的讨论，会议决定攻打车桥据点，并作出战斗部署。
　　第二天，召开作战会议，研究、部署作战任务。决定集中五个团兵力，组成三个纵队，进行这场战役，一个纵队攻坚，两个纵队打援。为了打好这一仗，成立车桥战役野战司令部，叶飞任野战司令部司令员，刘先胜（为18旅旅长兼第一分区司令员）任副司令，夏光任参谋长。粟裕在回忆车桥战役时记述，“师前方司令部与一分区司令部暂合并，组成野战司令部。我和副师长叶飞也作了分工，叶飞负责战场指挥，我掌握全局”。
　　在这次会议上对参战部队行进路线和任务进行了明确：三旅七团为第二纵队（团长为彭德清）由旅长陶勇指挥，担任攻占车桥的任务。团部、一、三营配属师炮兵大队（山炮一门、炮弹十余发、迫击炮数门、炮弹不多）由彭庄出发，经马家荡、安家舍、西港、绕过泾口镇潜行到车桥以北的郭家舍，小兴庄一线，尔后以一营的两个连由车桥西北攻击，一个连由东北向敌攻击。二营经肖家庄、太仓镇进到车桥西南飞机场，尔后由南和西南向敌攻击。三营主力留在郭家舍，小兴庄但任预备队，待一、三营突破土圩后参加纵深战斗，三营一个连，师教导团一个连在车桥东北的小刘舍设防，警戒泾口之敌。各部限3月5日晨1时到达攻击出发地域，2时以强攻的部署分多路进行偷袭，拂晓前突破城墙，占领街道、肃清伪军。5日黄昏前完全攻占车桥及外圩据点。
　　第一纵队是一旅一团、三分区特务营、泰州独立团一个营（后称四营），由一团团长廖政国、政委曾如清指挥。该纵队由王家舍出发，借道车桥以北的三师七旅根据地，经裴家桥、凤谷村、扁担城、陆家舍、苏家桥绕到石桥头、芦家滩伏击区，警戒淮安、淮阴来敌。一团三营担任正面阻击任务，在芦家滩构筑阵地；一、二营、特务营在石桥头隐蔽，准备侧击歼灭援敌于韩庄地带；四营在芦家滩以东的受河构筑阻击纵深阵地，并随时机动。
　　第三纵队是十八旅五十二团及江都独立团，高宝独立团各一个营。该纵队由三元宫出发、经五墩、邵庄、留城，直接西进到车桥正南的崔河、陈家桥一带，警戒淮安、曹甸、宝应之敌。
　　原新四军一师司令部侦察科长严振衡在《车桥战役连战皆捷》中写到：“作战会议结束后，粟师长把我留下，让我立即从作战科、侦察科、通讯科各协调一二名参谋，带2名机要员和1部电台、侦察员、徒步通讯员、电话员（带总机）各一个班，还有师教导团第一连（马连生连），由管理科配好行政和生活保障人员，安排1名得力的副官带领。这些人员编好组以后，由我统一管理和指挥，准备护送叶飞副师长去一分区淮宝地区。对护送叶飞副师长到作战前线的路线，粟师长也对我作了详细指示：尽量陆地行军，避免水上行军。粟师长告诉我，现在从圩里可以一直走到西安丰附近。从秦南仓南边一直到顾殿堡站线的几个日伪据点都打掉了，射阳湖靠北的大长堤，也秘密地修通了。只要注意侦察警戒，昼伏夜行、严格保密，是可以安全到达的。具体事情让我直接向叶副师长请示”。
　　3月1日，部队开到了建湖蒋营一带，作短暂休整，前敌指挥所设在收城。在指挥所，叶飞和刘先胜听取了几位团长的汇报，淮安县委书记许亚和宝应县委书记曾涛也汇报了支前准备情况。
　　许亚介绍说：首长放心吧，我们已动员了几千民工，到时为部队挖掩体、平坟头、送弹药，还准备了登城云梯一百多副。到时地方的民兵将把淮安到车桥的大路破坏掉，叫敌人的支援车辆难以前进。曾涛说：我们接到第一师打车桥的通知后，立即研究部置，成立了后勤班子，动员群众。我们的口号是：新四军要什么，我们就给什么！我们准备了大量的粮食、蔬菜、油盐和柴草等，特别是在粮食方面，我们从安丰等区征收了四、五万斤稻子并碾成了米，到时做成米团供应给战士们。叶飞听取汇报后表示感谢。
　　叶飞在《华中敌后抗战史上的光辉一页》，关于苏中车桥战役写到“各部队迅速行动起来，一团、七团、五十二团等集结于泾口、曹甸一线以东的蒋营地区，师指挥所位于收城镇。为了迷惑敌人，在派干部化装进入车桥据点进行侦察的同时派人到泾口侦察，并有意暴露，使敌人产生我可能夺取泾口的错觉。3月4日24时前，各部队占领阵地，我与刘先胜参谋长也率师指挥所进入扁担城”。
　　军事科学院战史研究部二处在《新四军第一师车桥战役》战役准备中写道：“战役发起前，我将一团、五十二团等集结于泾口、曹甸一线以东的蒋营地区、师指挥所位于收城镇”。部队开进和战斗时：“师指挥所第一步在扁担城，第二步在赵扬庄”。
　　《粟裕传》第九章中写到：叶飞率师指挥所及总预备队、炮兵大队，于5日凌晨2时到达车桥北面之赵扬庄。《粟裕传》第九章写到：“1944年3月3日午后，以七团为主攻车桥的第二纵队，分南北两路开进。北路部队在七团团长兼政委彭德清、参谋长俞炳辉率领下于5日凌晨1时50分之前到达车桥以北攻击位置。南路由七团副团长张云龙、政治部主任蒋新生率领，亦于5日凌晨1时50分之前到达车桥西南飞机场一线。
　　负责两淮方面警戒、打援的一纵队，在廖政国、曾如清等率领下于4日午夜12时抵达车桥以西的石桥头、芦家滩之线，进入伏击阵地。
　　负责淮安、曹甸、宝应方向警戒与打援的第三纵队，于4日午夜12时到达警戒位置。
　　叶飞率师指挥所及总预备队，炮兵大队，于5日凌晨2时到达车桥北面之赵扬庄。
　　在1944年3月一师兼苏中军区司令部的《车桥战役详报》中也对前线指挥所作了说明：在第五条作战计划中，以师教导团一营及四分区特务团（两个营）组成总预备队及炮兵大队，统于4日晚12时进了赵阳待命。指挥所于部队开进时在扁担城，攻击开始后即进至赵阳庄。在第七条战斗实施方案中，师指挥所及总预备队、炮兵大队、亦先后于5日上午2时到达朝阳（赵阳）庄之线。
　　总参谋部通讯部编印的李景瑞纪念文集，（李景瑞将军曾任新四军第一支队无线电中队中队长，苏北指挥部无线电总队政治委员，新四军1师司令部三科科长，苏浙军区司令部三科科长）。在追思李景瑞将军在新四军的战斗岁月中，介绍了保障车桥战役的通信。战役发起后，在车桥东北隅的赵扬庄前方指挥所开设电话总机，架通通向1纵队、2纵队、总预备队的直通线路，3纵队电话，经2纵队线路延伸。各纵队视情向各主要作战方向架设线路，所有电话线路一经架通，立即沿线路设置护线小组，分段维护、抢修、确保不间断电话。
　　据原新四军一师司令部侦察科长严振衡在《车桥战役连战皆捷》中写到：叶飞副师长对我说：“这次作战指挥主要依靠十八旅司令部，他们对情况和地形都熟悉。你带来的同志要参加到他们各科去工作。你带一两参谋在我身边执行一些临时任务。作战指挥时，我是总指挥，刘先胜是副总指挥，使用十八旅机关会很方便”。
　　“叶副师长考虑车桥已打下，剩下几个残敌，无关大局，我军应见好就收，免得日军继续集结增援报复。6日深夜叶副师长把我找去，要我通知参战部队，在天亮前把主力部队撤出阵地。
　　当时，前线指挥所在车桥正北的赵扬庄”。
　　3月7日，叶飞、刘先胜率指挥所进驻凤谷村。第二天下午在凤谷村召开了热烈隆重的祝捷大会。叶飞在《华中敌后抗战史上的光辉一页》——苏中车桥战役中写到：“凤谷村是苏北根据地的一个大镇。师指挥所的来临，胜利的欢乐，使之增添了节日的气氛”。
　　在车桥战役形势图（附1）中，也可证明车桥战役前线指挥所设在赵扬庄。
　　附件1：车桥战役形势图
　　为了弄清楚指挥所在赵阳的具体情况，我们在车桥战役纪念馆曹主任陪同下，到赵阳进行实地调研。我们核实了赵阳到底用什么阳字，大多数资料中都讲赵扬，还有个别的资料讲叫朝阳，实际是叫赵阳。可能是口误所至。当年指挥所设在赵阳村东南方向的叫万刘庄圩子里。圩子东西长约600—700米，南北长约300米左右，面积约20多亩地，指挥所就设在一个叫刘蔚祖家的院里，当时他家是地主，条件较好，房屋为青砖瓦房，面南三间主屋，面西二间厨房，院子靠近圩子南边。据讲，当年刘蔚祖被日本鬼子刺了三刀，后被抢救幸存。当时前线卫生所也在圩子里，设在圩子西北角的刘耀武家。圩子里一共住了10多户人家，从1976年到1978年由于搞农田方正化，圩子内的住户陆续搬了出来，到新规划点建房安家。现在圩子由于部分土被取走，挖了些沟，栽了树。圩子原形还可见。
　　根据以上相关资料，综合得出，车桥战役前线指挥所行军路线为：3月1日在建湖蒋营的收城，部队在向车桥开进时，3月4日24时前指挥所进入扁担城。3月5日凌晨2时到达车桥北面赵阳村。3月7日，指挥所进驻凤谷村，第二天下午召开祝捷大会后，车桥战役前线指挥所完成了使命。
　　（作者系淮安区新四军历史研究会副会长）

东方远见

车桥战役和芦家滩战斗中牺牲的新四军英烈们永垂不朽！

赵日超

车桥战役是抗日战争时期，新四军一师于1944年3月5日至6日，在淮安车桥地区对日伪军进行的一次歼灭战。

流星雨季

芦家滩战斗和车桥战役随着光阴的流逝将渐渐远去。但其作为中华民族反对外敌入侵、维护民族独立和争取民族解放，闪耀着民族睿智和毛泽东军事思想光辉的经典战例，将永截史册。