赵克红 | 悠悠运河情 千年隋唐韵（“中国作家运河行”作品欣赏）

wx_来自北_qd22q

洛阳文峰塔与新谭


     今天继续推出“中国作家运河行”系列作品之七——作家赵克红的《悠悠运河情 千年隋唐韵》。作者将大运河洛阳段的历史娓娓道来，在他笔下重现了昔日千帆竞渡、流淌在云帆波光里的壮阔景象。“一撇一捺”之间的隋唐大运河，曾经赋予洛阳不凡的气魄和风华，也见证了古都洛阳的沧桑变迁。


悠悠运河情 千年隋唐韵
——洛阳与隋唐大运河
赵克红


（一）

壬寅年夏天，我接到大运河文化研究中心“中国作家运河行”的写作任务。我所在的城市洛阳，是十三朝古都、著名的历史文化名城，隋唐大运河因洛阳而开凿，故有“运河之心”的说法。隋唐洛阳城的兴盛又与大运河的修建密不可分，千年运河更是见证了古都洛阳的沧桑变迁。

公元605年，隋炀帝下诏开凿通济渠，隋唐大运河拉开了序幕，五年后，以洛阳为中心的隋唐大运河正式形成。纵横交错的河道、繁华热闹的南市、南来北往的胡商，以及天津桥、回洛仓、含嘉仓…它们承载着生生不息的大运河文化，同时也见证了那段辉煌的历史。为深入了解大运河，我搜集了许多有关大运河的资料，并一次次深入洛阳大运河段遗址采风，隋唐大运河的景象，在我的脑海渐渐明晰。我领略了当年贯通南北、流淌千年的隋唐大运河曾赋予洛阳的气魄和风华，感受到它带给沿河两岸的繁华，以及洛阳作为隋唐大运河的枢纽与中心，在中国大运河历史进程中，所发挥的重要作用。

隋唐大运河“一撇一捺”之间，究竟藏着多少历史烟云？带着许多未解之谜，冒着近40度的高温酷暑，我实地走访了千年运河在洛阳留下了的几处遗迹，那一处处遗产和昔日千帆竞渡、流淌在云帆波光里的壮阔景象，一一呈现在我的眼前。



隋唐大运河流经路线（图片来源网络）

可以说，隋唐大运河对洛阳有着举足轻重的作用，没有隋唐大运河，就没有东都洛阳的繁华，隋唐大运河不仅为洛阳增光添彩，也成为全国经济文化的大动脉；反之，若没有东都洛阳的桥梁和枢纽地位，隋唐大运河也将黯然失色。几天前，我随意翻阅一本文物出版社出版的《双申遗纪实》，看到 “世界遗产委员会” 有一段对中国大运河的评价：“大运河是世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。历经两千余年的持续发展与演变，大运河直到今天仍发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是大运河沿线地区不可缺少的重要交通运输方式，自古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方面发挥了重要的作用。”

（二）

拨开历史的云烟，我的思绪穿越到公元604年，那是隋炀帝杨广继位后不久，在洛阳的一次巡游，他认为洛阳是帝王建都的理想之地。当时，隋朝刚刚结束了历史上300多年的混乱，统一了原本支离破碎的中国，形成了短时的大治，重现了中国四方来朝的繁荣局面。巡游期间他意识到，位于关中的首都虽然占有地理优势，物产丰裕，但已经远远满足不了庞大的帝国发展之需。于是，在次年3月，他下令征用200万民夫开始大规模营建东都洛阳，新址就选在“东去故城一十八里”，即汉魏洛阳城西18里处。

明代陈建在《建都论》中，评论古今天下大都会，认为古人建都最看重三点：一是形势险固，二是漕运便利，三是居中而应四方。“必三者备，而后可以言建都”，他最推崇的建都之地便是洛阳。

隋朝的宇文恺不愧为一位杰出的建筑大师。据《隋书炀帝纪》记载，隋炀帝于大业元年下令开建东都洛阳。负责规划的宇文恺根据洛阳山川、河流的自然条件，集政治、经济、对外交通和观赏于一体，把东都洛阳城规划设计得十分宏大。隋唐大运河的开凿，是与隋唐洛阳城的营建同时开始的。在营建新都的同时，隋炀帝下令将开凿通济渠，自都城西面的西苑引谷、洛水达于黄河，构成通济渠的西段。由于通济渠不仅供隋炀帝出巡各地，更要把东南与其他地区的租粮漕运到东都含嘉仓，然后再转输西京大兴城(长安)，因此宇文恺巧妙地利用黄道渠让谷、洛水与通济渠连通，把通济渠的停靠码头延伸到皇城，在东太阳门外与承福门外形成了一个宽阔的广场。

从605年三月到次年正月，宇文恺只用了短短10个月的时间，就将新都建成了。新都规模宏大，由宫城、皇城、外郭城、西苑等组成，在营建东都的同时，隋炀帝正式下令“自西苑引谷、洛水达于河”，拉开了兴修南北大运河的序幕。当时，洛水在西苑内的上阳之南弥漫东流，宇文恺就“筑斜堤束令东北流。当水冲，捺堰九折，形如偃月，谓之月陂”。然后，他又引洛水从城中流过，将洛阳城分为南北两部分，在《元和郡县图志》中，唐代时期的政治家、地理学家李吉甫称其为“北据邙山，南直伊阙之口，洛水贯都，有河汉之象”。

文中多处提及的西苑，曾是隋唐时期的皇家禁苑，是世界历史上规模最大的皇家园林，因地处洛阳城西而得名。谷水、洛水在这里交汇，成了隋唐大运河通济渠的源头。如今洛阳的西苑公园位于洛阳的南昌路、九都西路交汇处，是建在隋唐遗址上的公园，它当然不能与隋唐的西苑同日而语，其规模和面积比隋唐时要小得多。这里也是我常来的地方，与我居住的地方也就十几分钟的路程。西苑公园里地势起伏、外围有丘陵屏障，涧水、谷水、洛水从这里潺潺流过。隋时的西苑建有不少离宫，其中显仁宫“南接皂涧，北跨洛滨”，是建造最早的一个。通济渠完工后，隋炀帝乘龙舟巡幸江都(今扬州)， 浩浩荡荡的队伍就是从显仁宫出发的。



洛阳西苑公园（图片来源于网络）

到了唐代，唐高宗以洛阳为东都，和武则天长期在洛阳执政，对西苑也进行了大规模修整，并在苑中建了上阳宫等。武则天退位后就住在这里，直到去世。

唐玄宗开元年间，因西苑中谷水、洛水时常泛滥，河南尹李适之曾奉命修筑三大堤防，即上阳陂、积翠陂和月陂。从此，苑中的谷水、洛水再“无劳役之患”，直到十几年后，安史之乱爆发，洛阳城破，西苑从此也盛景不再。

隋朝的政治中心在北方，北方经济虽然发展较快，但两京和边防军所需的粮食相当多，需要江阴地区供应。隋炀帝即位后，为巩固国家统一，有效控制江南地区，掌控调配江南富庶地区的物资，下令开凿大运河。而陆路运输，速度慢、运量小、运费大，无法满足两京及军务的需求。开通运河，利用水利运输，成为当时社会经济发展的不二选择。从政治上看，隋政府为加强对江南地区的控制，也需要开通一条南北向的大运河。

隋大业元年，隋炀帝在令“河南诸郡男女百余万，开通济渠，自西苑引谷、洛水达于河（黄河）”的同时，又令“引河（黄河）通于淮海，自是天下利于转输。是年，又发河北诸郡百余万众开永济渠，引沁水南达于河，北通涿县（《通典》卷十）”，拉开了兴修南北大运河的序幕。根据洛阳有关部门的文物调查显示：原本的洛水小而浅，根本无法通航，利用老阳渠，开凿扩宽加深河道，把谷水、瀍河、伊水诸多河流引入洛河，才使得洛河从此有了通航漕运的能力，有力地促进了航运业的发展，同时也促进了沿岸工、农、商等业的迅速发展。　

在隋唐大运河中，通济渠开凿最早，地位也尤为重要。它的渠首段就是洛水，即洛河横穿洛阳城的这一段。也就是说，今天穿城而过的洛河，仍流淌在隋唐大运河起始段的河道上，是隋唐大运河通济渠的一部分。

迁都洛阳后，隋炀帝又“徙洛州郭内居民及诸州富商大贾数万户”于东都，使洛阳成了一座富庶繁华的大都市。后来，唐及武周继续以此为都，遂称隋唐洛阳城。那么为何叫隋唐大运河呢？因为大运河是在隋炀帝时期开修的，但隋朝是个短命王朝，仅有37年，政权便旁落唐代李渊家里，李渊是隋炀帝的亲戚，改名唐朝。唐既接管了江山，也接了大运河的继续修缮，故成其名。

洛阳水运自古发达。隋炀帝以洛阳为中心开凿大运河，运河的主要功能是漕运，即国家从水道运输粮食，供应京城或接济军需。通济渠西段就借用了汉魏洛阳城的阳渠故道。漕粮源源不断地从各地运来，也给都城里的君臣百姓吃了定心丸。“忆昔开元全盛日，小邑犹藏万家室。稻米流脂粟米白，公私仓廪俱丰实。”这是杜甫诗中描绘的开元盛世，而这样的富足景象，也是隋唐大运河历史功绩的一种印证。国家粮仓设在洛阳，江南等地的漕粮大量运来，运河上终日漕船往来，千里不绝。到武周时期，洛阳城中的北市一带已是“天下之舟船所集，常万余艘”，河道拥堵十分严重。公元701年，武则天下令引漕渠，开新潭， “安置诸州租船”。新潭与北市相接，距国家粮仓含嘉仓不远，各地租船停靠在这里，无论是运粮还是贸易，都十分便利。

平时的新潭景色宜人。唐玄宗开元年间，进士张环在《新潭赋》中写道：“惟国之左，当河之南；分逶迤之旧洛，涨浩漾之新潭。”同为进士的王泠(líng)然也作有《新潭赋》，称“由其地势多美，所以潭名永新”，这也许就是新潭名字的由来。

当时的新潭面积很大，在今天的洛阳老城区洛邑古城文峰塔边，而如今的新潭面积不大，是新潭遗址的一部分。岸边垂柳依依，潭中的绿水如一面镜子。而到了晚间，一个个穿着各色汉服的女子，衣袂飘飘，让人有种恍如隔世的感觉。

据史书记载，大运河开通后， “船车贾贩、周于四方”，江南的粮棉，海外的珍玩、以及来自国内外的使者，商贾、游人无不以洛阳为首要目的地。正如苏伊士运河的开辟，大大改善东西方世界的联系，并改变了世界地缘政治结构一样，隋唐大运河的开通，使原来只有东西水路联系的中国，有了南北联系的水路交通保证。与陆路相比，水路是最难设障因而也是最难改变的交通航线。这也大大地改善了中国地缘政治结构及其运动规律。

隋朝之后，中国国势陡然上升，致使隋前各朝，除汉朝外，其繁荣程度均难以与唐、宋、元、明、清中任何一朝相并列。自唐以后，由于大运河开通并为后代持续完善，中国北方政治有了来自富饶的南方提供的滚滚财源，全国出现了“以东南之粮，养西北之兵” 的物流格局，全国物资人力通过大运河得以及时南北调动，这大大降低了因江河阻隔而导致中国区域分裂的机率。

（三）

回首过往，通济渠曾有过千帆望尽的舟船，也有过千百度众人追寻的风光。而在今天，它安详得就像一位见惯世道兴衰而不惊不喜，从容淡泊的隐者，它连着地气，张望着天空，带领你一起去体认着那份宽阔、坦荡、从容和深邃。我一次次穿越在现实与历史之间，面对着清澈美丽的河水，绵延而凝重，巧思而奇绝，就像一部百读不厌的书。

千年运河也见证了古都洛阳的沧桑变迁。隋唐大运河的开凿对洛阳成为曾经的政治中心具有很大的促进作用，在推动交通发展的同时，也带动了洛阳城经济和商业的繁荣，促进了文化的交流与融合，从而造就了独特的洛阳文化。隋唐大运河曾经是中国古代南北交通的大动脉，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建设工程。

不可否认的是，虽然隋炀帝以前许多王朝都开凿了运河，隋南北大运河许多河段都是循已有故旧水道加以修整，但是，完成纵贯南北的大运河，把全国水网合成完整的水系，隋炀帝是第一人。别人想干不敢干，甚至连想也不敢想的事，隋炀帝下决心将它付诸实施，也表现出了隋炀帝的远见卓识。

隋唐大运河的开凿，不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。大运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业的发展。历代王朝对运河不断疏浚和改造，使它持续发挥着贯通南北动脉的作用，可谓功在当代、利在千秋。当然，开凿隋唐大运河，既是隋炀帝非凡的政绩，也是隋炀帝的暴政。它加重了人民负担，激化了阶级矛盾，也耗费了巨大的人力、物力、财力，使得千百万人妻离子散，家破人亡，无数民夫死于大运河工地，劳动人民付出了惨痛的代价。

“一河越古今，一脉传千年。”站在昔日的通济渠畔，清澄的河水穿城而过，有种恍然如梦的感觉，这让我想起唐代诗人张若虚《春江花月夜》中：“江畔何人初见月？江月何年初照人？人生代代无穷已，江月年年望相似。”的几句富含哲理的诗句来。洛水泱泱，奔向远方。千百年来，洛河岸边曾经伫立过多少身影，又有多少人发思古之幽情。伫立岸边，风儿轻轻吹拂着我的脸颊，我的思绪也张开了翅膀。隋炀帝倾其国力开挖大运河，后人一直颇有争议，有“贪恋广陵美景”之说，有“搜刮江南财富”之说，有“耀兵江南、挖掉王气”之说，也有“攻打高丽”之说等等，通过阅读史料和实地采访可以看出，隋炀帝是一位雄才大略的实干家：他平定陈朝，统一天下；修建东都，迁都洛阳；修建大运河，利在千秋；开疆扩土，平定吐谷浑，通丝绸之路，迫使突厥分裂；开创科举，重视教育等等，充分说明了他是一位有作为的帝王。唐代诗人皮日休在《汴河铭》中曾说过“在隋之民不胜其害，在唐之民不胜其利也。”在《汴河怀古》诗中，他较为客观公正的评价了隋炀帝的功过，既批评了开凿运河繁重的赋役，又肯定了开凿工程的牺牲与贡献。诗云：

尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。


      赵克红，国家一级作家，中国作协全委会委员、河南省作家协会副主席，中国铁路作家协会副主席，洛阳市文联副主席，洛阳市作协主席，著有诗集《燃烧的情愫》《岁月列车没有终点》、散文集《心韵如歌》《炊烟，是盛开的花朵》、中短篇小说集《多梦时节》、长篇小说《青春无悔》（合著）、评论集《岁月留声》等十三部。获第八届全国铁路文学奖、第八届冰心散文奖、第四届中国长诗奖最佳成就奖、第三届奔流文学奖、中国诗歌春晚2020年度十佳诗人、2021 《大河诗歌》双年度奖等。