赵敏 | 通济渠，血脉传承的枢纽渠（“中国作家运河行”作品欣赏）

赵日超

     

大运河通济渠郑州段航拍图（郑州惠济区人民政府）

      大运河文化研究中心公众号推出“中国作家运河行”系列作品——河南作家赵敏的《通济渠，血脉传承的枢纽渠》。郑州段在隋唐运河的东首，也是整个隋唐运河的枢纽所在。经过河道的修复，今天的隋唐大运河通济渠郑州段仍然有着排洪泻涝的功能，同时也是郑州一道美丽的风景线。日月如梭，山河无恙，古老的运河仍以这种方式造福于一千二百万两岸百姓。

通济渠，血脉传承的枢纽渠
赵敏

     郑州，曾经无数次踏上这块灼热的土地。今天再来，是来追寻隋唐大运河通济渠郑州段古遗址踪跡，一千五百年前隋炀帝在这块热土上留下的苍然遗痕。历史象一把锋刃的橶剑，刺破迷漫的岁月，遗落在今日明媚的尘世。

      来到隋唐运河古荥遗址的第一天，通济渠郑州段的惠济桥村，村民委员会就为我召开了一个小型的座谈会，参加座谈会的六人全是农民，可他们的发言令我震惊，他们说，隋唐运河近十五个世纪的风雨，也没有洗涤去对祖先深深的怀念。历史的暗殇，他们生生世世都记得，这条河是无数劳动人民用双手、双肩，抬、挑、搬，用双腿走、爬、滚，用生命开凿出来的。据传说，开河的那一天，天阴打雷，黑雨如注，河水呈暗红色，流动了很久很久才变成青蓝色……

      是的，隋炀帝第一次征挖河的苦役就是百余万，而每年都征，年年如此。多少修渠民工的血汗融入渠中的泥土，深埋在渠底滚滚的河流中，河中的血泪伴着商运、漕运船舶的繁盛，走过了历史岁月无尽的沧桑，时间抹去了近十五个世纪留下的伤痛，封存了遍野的尸骨哀鸣。隋炀帝运河的开凿，丰功伟业昭然卓著，可他穷奢极欲，滥用民力，618年4月，引发了农民起义，天下大乱，隋朝崩溃灭亡。十五个世纪的沉疴里，风云变幻，浓云天低，飘落的烟尘中满是清水流淌的声音，隋唐运河就在这古老的人间天地降临了。605年，隋炀帝一声令下开凿大运河，有《荥泽县志》：“发河南诸郡，男女百余万，开通济渠，自西苑（今洛阳）引谷水（今渑池），洛水达于黄河……”

      隋到唐是三百多年，三个多世纪，在历史的长河里浮沉飘落，日月更替。可这条运河却一代一代繁荣昌盛，在商运，南北沟通的漕运中，郑州段是中转枢纽，是运河的转折水陆驿站。三百多年，它起着运河中枢神经的作用。此后的近十个世纪，隋唐大运河日益繁荣，南北漕运、人、事紧密，但通济渠郑州段其实在历史上只不过留下了这三百多年的盛况。

      随着黄河南侵，不停的改道，到了南宋，12世纪，13世纪以后，通济渠逐渐淤废。另外，还有一个原因使通济渠荒废。元代以后，大运河的发展进入了一个新的历史时期，统治中心北移至北京，长安、洛阳、开封等作为帝都的统治中心地位不复存在，北京成为运河漕运中心，隋唐运河的线路拉长了江南至北京的距离。因此，元朝将隋唐大运河栽弯取直，不再经过河南。直接由安微北上山东河北，达北京。直至元末，贾鲁河疏浚北宋漕运故道，引京、索、须、郑四水东流，经朱仙镇后折向南流，经周口入颍水，通于淮，此新河道更名贾鲁河，原通济渠郑州段成为贾鲁河的一部分。

      其实，隋唐运河通济渠郑州段到了明清还有一个多世纪的盛景，河道在元疏浚更名后的贾鲁河，明清时期仍对中原地区的经济发展发挥着重要的作用，至明中叶，贾鲁河上帆樯相继，商船往来如梭，水运繁忙，促进了中原沿岸经济的蓬勃发展，郑州一带水运繁盛的景象又再现了百余年之久。明政府也曾对原汴河故道进行多次疏浚，后逐渐淤废。仅安微以下尚有河道遗迹，至清中后期，黄河频繁决口改道，贾鲁河淤成平地，郑州舟船往来，商旅不绝的繁忙景象成为了历史。

      在郑州古荥汉代冶铁博物馆的采访中，主管隋唐运河资料和讲解的王俊告诉我，虽然通济渠郑州段的繁华已成旧迹，但其在运河史上的地位是不容忽视的。它除了是隋唐商运的中心和枢纽，还是南北客船流通的驿站，人流客流物流终日骆驿不绝。

       郑州段在隋唐运河的东首，就像一个斜躺的“人”字，通济渠是一撇，永济渠是一捺，洛阳处于“人”字一撇的顶端，是通济渠西段渠首，郑州就处在这一撇一捺的交汇处，是通济渠东段渠首，也是整个隋唐运河的枢纽所在。

       古荥西汉中晚期至东汉时期河南郡郑州铁官管辖的第一冶铸工场，那时候往中原运送铁矿石是通过“鸿沟”，这段渠在当时叫“浪荡渠”。可以追溯到战国时期。到了隋代，隋炀帝开凿了隋唐运河，冶铁矿石随着运河的运力强盛而来到中原，据悉，当时由于铁矿石原料的充足，质量上乘，古荥河南冶铸工场的钢铁产值，这时已达每天生产一吨多。这座遗址是目前世界上发现时间最早、规模最大、保存最完整的一处汉代冶铁遗址。也是隋之后直接与运河有关联的遗址博物馆。



      作者与郑州冶铁遗址博物馆讲解员在馆前采访合影

       来郑州古运河采访之前，我是经人指点，又查阅大量的资料后才到的郑州，第一天，我就收集到了隋唐大运河通济渠郑州段在开凿的605年至610年的五年间，血泪斑斑的民间资料。在深埋于地下四公里处的通济渠郑州段惠济桥遗址上，采访到郑州在申遗期间，故道中发掘隋唐至明清时期的堆积层及大量的文化遗物，从而证明此段河道至迟在隋朝就已经形成，汴河故道至今仍存千年古桥惠济桥，为运河故道上郑州段重要的附属遗存。

       顺治《荥泽县志》记载：“汴河，在旧县南二百五十步，即裴侍中耀卿立其汴渠。惠济桥，在县南五里，大王庙，在渡口。……隋堤，凿汴河故道，隋炀帝所筑。”由此可知，惠济桥所跨河道应为通济渠引黄河水故道，其向南连接的河道应为通济渠。2011年对惠济桥的发掘，对确定汴河故道的位置，走向，年代等提供了考古学的依据。通济渠郑州段反映了通济渠河道的线路、走向，其考古遗存解释了早期运河的形态，规模以及通济渠与作为水源河道黄河的关系，为通济渠郑州段的申遗提供了第一手资料。

      隋唐运河承载着一代代百姓的血脉流动，日月可鉴，天地可知，饱受了人世间风雨暗故园的情殇，诉说着近十五个世纪悲苦的故事。

       站在青石斑驳的惠济桥上，一千多年前的画卷随着古桥栏杆上四十八幅画作一幕幕来到眼前。早在2006年中国大运河申报世界遗产工作开始，郑州市政府就做了大量的准备工作，惠济桥的发掘就是在这其间考古勘探的结果，发现了通济渠郑州段全长约二十公里，包括汴河故道四公里和今索须河部分河道十六公里，索须河运河故道西起丰硕桥，东至索须河贾鲁河交汇处的祥云寺。申遗工作延续八年之久，工程巨大，但郑州市政府为国家申遗做出了应有的贡献，他们沿十六公里索须河河堤往东走，每一公里或者两公里不等的距离，都修有“中国大运河”竖、或横不同的立碑，修有世界遗产标示碑，大型展示壁，不同式样的亭、台、榭……


     碑上有明确显示，凸显着精美的一张运河全图，通济渠郑州段被红色标线标示的极为清楚，壁上有古代祖先修渠的全貌图。那个红色的斜躺下的“人”字，就是隋唐运河通济渠郑州段，它向今人召示着通济渠郑州段的渊源及过往的痕迹，告诉人们不要忘记祖先的勤奋和刻苦，有了历史的沉淀，弃其糟粕，传承精华，才能有今天不断的创新及攀登！



       清乾隆《荥泽县志》记载：“惠济桥，在县八里许，昔贾鲁河经流其下，今河徙而南，止于石桥，附居者烟火千家，往来贸迁多会于此。”从这些记载中，我们可以看到当年隋唐运河通济渠郑州段，在惠济桥附近经济的繁荣昌盛，百姓的富足，发达的运河商业贸易往来。

      惠济桥被完整的挖出，遗留在桥面上的两道深达5公分的车辙，印证了隋朝铸造工艺的高超及结实稳固。隋唐运河开凿时车辙留下的纹络的精美，都清晰地留在惠济桥上，也有载青石的车辙辗压过的痕迹。桥东西走向，三孔拱券，整桥全部由精心雕刻的青石打造铺设而成，长40余米，宽5米，全桥有18根石栏杆。

      2011年桥挖出后，遂修复了桥栏杆上四十八幅精美画作，修复的桥栏杆画作是根据《荥泽县志》13年记载描述的文字修复的。有雕刻形态各异的狮子，或威严、或嬉戏、或滚着绣球……惟妙惟肖，从此画作，突显了古代劳动人民对幸福、平安的期望。顺遂稳固，不被战乱纷扰，深刻的心理暗示。桥两端建有桥楼，名曰“风雨楼”，“风雨楼”建造美观细致，明代重修过，一尺二寸厚的长方形青砖，棱角分明，沙土泥浆勾列的细纹工整平直，煞是好看。搭眼一看就是古老而年轻，注入了新生命厚重的建筑。“风雨楼”主要是供百姓，游人旅行时躲避风雨使用的。

       惠济桥是隋唐大运河通济渠郑州段上一座著名的石桥，始建于隋605年到610年之间。一直沿用到宋元时期，明嘉靖年间，官员张书基督工重新修复该桥，并取名为“惠济桥”。寓意在于惠济行人和乡民，在当时不仅是重要的运河水陆码头，还是“荥泽八景”之一的风景区域。

      “荥泽八景”有：纪庙丰碑；岳山耸翠；隋堤烟柳；黄河古渡；鸿沟暮云；广武晴岚；惠济长桥和古城牧唱八个景观。这八个景观，分布在隋唐时期，都在大运河通济渠郑州段二十公里的沿岸。

      沿革而来的历史在茫茫宇宙的时间刻度上，消亡了它建造的美好景观，八景已湮没在风雨尘沙的过往岁月里。现今依稀能看到的只有“惠济长桥”和“黄河古渡”。而这二景也是后人修缮多次才得以保留下来的。

      历史进入现当代，郑州市政府已经规划出了更好更先进的城市图纸，2020年城市蓝图中，祖先开凿的隋唐大运河被规划在这片蓝图最为显著的位置上。“十四五”期间，又有新的设想及整体的思考。修建两园，三区，三核的主导设想把遗址公园建设的美丽如画。

      目前，惠济桥村人已被政府迁出了原来的位置，政府征收了全部的拆迁土地和房屋，惠济桥村的村民委员会民事协调主任任成林告诉我，他们是村里最后一批离开村子的人员，将按照政府的要求完成拆迁任务及搬迁任务。

      在公路，铁路，航海，航空等运输方式飞速发展形势下，我国的大运河漕运事业也随着交通文明的进步而不再主导交通。通济渠郑州段的运河交通枢纽地位已由郑州的铁路，公路，航空所取代，虽然在新形势下它已没有能力继续承载运输的重荷，但是，作为我国航运事业一段辉煌的历史，它所反映的惨痛历史教训，所呈现，所积累的丰富的水运经验以及不屈不挠，坚持不懈的，劳动人民勤奋拼搏的精神，使古老的运河焕发着新时代的青春。它的精神力量与物质财富是不容低估的，是供今人取之不竭，用之不尽的宝藏。

      从惠济桥汴河遗址公园走出来，已经是晚上八点多钟了，夏日的八点钟还在暮色里，遗址公园悠暗的小路上，青草葳蕤，暑热难耐，蚊虫把我的一双小腿咬成了水红色，斑斑点点，钻心的痛痒。

      转过了弯，暮色照在立于小径旁边的一块浅红色的石头上，石头呈不规则形，被暮色的光线照得通亮，石上刻着清代崔淇的诗：

      彩红天半落何年，惠济佳名到处传。

      已赖慈航能普渡，共遵王洛足周旋。

       一川烂漫花成锦，两岸霏微柳拂烟。

       车骑往来临碧涧，桥首仿佛是升仙。

       惠济桥两岸的繁华从清知县崔淇咏桥的诗里又见端详，当年的通济渠郑州段惠济桥四方商贸发达，“漕船往来，千里不绝”“公家运漕，私行商旅，”盐业、烟草、药材、丝绸、粮食、布匹……

       各种杂货俱全，吃的、用的，春秋冬夏，应有尽有……

       落日穿透夕阳中五彩斑烂的迷障，我的身影沐浴在余晖里，暮色的远景让我迷起了眼睛，仿佛来到古隋唐繁华的灯影里，在人走马动的街景闹市中穿行！好一派无限风光。隋唐大运河的丰功伟业，光照千秋，滋养前人，也沐浴后人！

      今天的隋唐大运河通济渠郑州段，虽然只留存河道二十公里，其中的四公里汴河故道也已深埋于地下，但十六公里的河道修复后仍然有排洪泻涝的功能。还有，它是郑州一道美丽的风景线，是郑州市民节假日逗留徜徉的好去处。是的，日月如梭，山河无恙，隋唐运河通济渠郑州段仍以这种方式造福于一千二百万两岸百姓！

     郑州，一城明亮的灯火！

      隋开皇十六年，596年，郑州改称管州。隋大业二年，606年，管州又复称郑州。隋文帝将北周时的荥州改名为郑州，从此，郑州名开始沿用于至今。郑州沿革而来近一千五百年，历经风霜的洗涤，隋唐大运河通济渠郑州段在她的怀抱里，从没有停止对这一方热土的浇灌润泽、滋养、眷顾。于是，郑州的美好是前人付出的巨大心血，后人也一定不会落后，继续在这方热土上努力的耕耘！


       赵敏，中国作家协会会员，中国自然资源作家协会会员，河南省散文学会副会长。已出版小说集《梦为远别》；散文集《远野》；散文、随笔集《尘缘》；报告文学集《风景独话》等15部，有小说，散文，报告文学，文学评论300多万字发表，出版。多部（篇）作品获奖，收入全国中学生作文周刊，中国年度最佳散文卷和各类文学图书。系《奔流》、《河南文学》签约作家。